航空通過插頭孔內(nèi)鍍不上金的原因
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航空插頭 的插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達(dá)到或超過規(guī)定厚度值時(shí)，其焊線孔或插孔的內(nèi)孔鍍層很薄甚至無金層.
1、鍍金時(shí)鍍件互相對(duì)插
為了能夠保證我國航空插頭的插孔在插孔在插拔使用時(shí)需要具有中國一定時(shí)間彈性，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)我們大多數(shù)產(chǎn)品種類的插孔都有是在口部設(shè)計(jì)就是一道劈槽，在電鍍生產(chǎn)過程中鍍件不斷進(jìn)行翻動(dòng)部分插孔就在開口處互相插在一起發(fā)展致使對(duì)插部位電力線互相屏蔽造成孔內(nèi)電鍍困難.
2、鍍金時(shí)鍍件首尾相接
有些不同種類的航空插頭其插針在設(shè)計(jì)時(shí)其針桿的外徑略小于焊線孔的孔徑結(jié)構(gòu)尺寸，擊電鍍生產(chǎn)過程中部份插針就會(huì)逐漸形成一個(gè)首尾相枕造成焊線孔內(nèi)鍍不進(jìn)金(見圖不)以上分析兩種文化現(xiàn)象在振動(dòng)鍍金比較簡單容易導(dǎo)致發(fā)生.
3、盲孔的濃度大于電鍍工藝的深鍍能力。防水航空插頭也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責(zé)任。但由于航空插頭的種類繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個(gè)重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能A限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。圓形連接器具有近似圓形配合面的連接器。圓形連接器是基本結(jié)構(gòu)為圓柱形、具并有圓形插合面的一類連接器。航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡稱航插。航空插頭是連接電氣線路的機(jī)電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。
由于在插孔的劈槽底部距孔底還有就是一段時(shí)間距離，這段社會(huì)距離客觀上形成了自己一段盲孔，同樣在插針和插孔的焊線孔里也有很多這樣通過一段盲孔，它是企業(yè)提供一個(gè)導(dǎo)線進(jìn)行焊接時(shí)的導(dǎo)向教育作用，當(dāng)這些孔的孔徑較小（往往不能低于1毫米甚至可以低于0.5毫米）二盲孔濃度已經(jīng)超過孔徑時(shí)鍍液形很難流入孔內(nèi)，流進(jìn)孔內(nèi)的鍍金液又很難流出，所以口內(nèi)的金層質(zhì)量問題很難得到保證.
4、鍍金陽極而積太小
當(dāng)航空插頭體積較小時(shí)相對(duì)來說單槽鍍件的總表面積就較大，這樣在鍍小型針孔件時(shí)如果單槽鍍件較多‘原來的陽極而積就顯得不夠.特別是當(dāng)鉑鈦網(wǎng)時(shí)間過長鉑損耗太多時(shí)，陽極的有效面積就會(huì)減少，這樣就會(huì)影響鍍金的深鍍能力，鍍件的孔內(nèi)就會(huì)鍍不進(jìn).
